Зима и дизель

не надо путать керосин авиационный с бытовым. бытовой жирный и вязкий. на нем вполне возмжно ездить. а на авиационном мохнатый зверек придет тут же вашим тракторам.

 

не наоборэт? меня почемуто просвещали как раз наоборот.

 

хз. насколько известно из источников, у авиакеросина больша удельная плотность горения. если использовать как добаление к соляре, то все ништяк. а если чистоганом — не берусь предсказать последствия поведения аппаратуры, при условии, конечно, что речь идет не о многотопливных движках.

 

Ден, постил ссылку, про то, как дизеля покорили Антарктиду на керосине с добавлением масел - Антарктиду.
пс. наверное не на авиа.
зы. тоже решил в википедию заглянуть, а там вот это:

Не обязательно было вырывать из контекста, часть, искажающею (не раскрывающею) основной смысл...

 

Встряну для справки :
Шелловский авиакеросин с добавлением синтетического двухтактного масла (с их слов).

зы: больше не встреваю.

 

Встревай, встревай. Ищем истину.

пс. Сюрфовод, а где ты эту цитату скопировал? http://fishing.kz/forums/index.php?s=&...st&p=104218

 

только нужно было выделить еще вот это:

а так все верно

 

Блин, еще раз приходится встрять, но только для справки: масло для двухтактных двигателей. Значит по технологии оно должно правильно сгореть, синтетичность вторична.

 

2 Тулин. А какая разница турбовинтовые летательные или наземные? Главное слово - смазка

2 Сюрфовод. Я понял все, что ты говорил, *по книжке* ты прав, фактически 40, а по гост д.б 45, значит должно накрыться, но это по книжке. А в жизни, как? Соответствует ли наша солярка тем требованиям, которые предьявляют к ней изготовители авто? Обеспечивает ли наша соляра те, требуемые гостом 45 и достаточно ли у нее смазывающих свойств? Уверен, что никаким этим требованиям наша соляра не соответствует и находится не далеко от керосина, однако запас прочности и допуски заложенные производителями в нормальные авто, позволяют терпеть и переваривать это говно. А вот в наши совковые моторы никакого запаса не заложено и они от этого пойла постоянно *летят* и аппаратура и поршневая...
Тоже самое и с бензиновыми двигателями. На какой бензин расчитаны нормальные авто и что фактически мы в них заливаем? Однако терпят, конечно не показывают тех характеристик, которые должны, но все же.
Вот такая имха, плюс практический опыт
пс. а ссылку то сам слепил

 

Блин клуб алхимиков какой то... и нафига все это знать? или каждый владелец дизеля такой просвещенный?

 

а правду ли говорят, что в некоторых тракторах несмотря на легкий завод в салоне дубак, бо печка тепла не дает? отстой же!

 

Общаются люди с инженерным образованием, это вам не хухры-мухры Важны детали :

 

окстись, Санек, из треда я уяснил что трушные дизелисты вебасту не пользуют!

 

Наконец я понял зачем нужен дизель.

 

согласен. вазелин в помощь!

 

Блин, да вы отпустите меня из темы или нет?!
Ты сам ответил на вопрос: не намного, но лучше. Плюс, в экспедиции, я понял, бабок сильно не считали на такие дела. А если есть возможность применить ченить лучше, почему нет?

зы: фсё, ухожу.