Зима и дизель

Прикольно! А пачиму мну на делике (уличного хранения, с отсутствующими грелками как классом, не самой лучшей солярой и без всяких антигелей) за пять лет на веревочке не возили, а кого то седня по тротуару таскали? Али у него на 80 крузере трубки от делики? :lol:

 

Я думаю, все зависит от общего состояния двигателя и топливной системы, а также от батарейки и электросистемы. Если система запущена, то даже толстые трубки не помогут.
Кто из присутствующих заглядывал в бак, снимая трубки приемника/обратки? Подозреваю, что почти никто. Кто как следует проинспектировал топливную аппаратуру и форсунки? И так далее и тому подобное. Я сам не лазал в бак, пока перед первыми стрельбами (кто помнит) у меня не замерзла машина. После попыток подкачки и посаженного аккумулятора я однозначно не сомневался, что надо лезть в бак. Не дуть из-под капота, а именно лезть. Снял приемник с обраткой, все почистил там (была приемная трубка забита и сетка, приемную сетку попротыкал нах - вреда не будет, под капотом фильтр есть), закачал, прикурил - завел.
В последние морозы (да и до этого) ни разу не мерз (пыжик 2.5). Только подзаводил перед сном на ночь один раз, чтобы утром с пульта заводилась. Если прозевывал ночью завести, заводил с ключа (это с относительно слабой батареей) - чуть больше оборотов стартера и газульку утопить немного. Подозреваю на неменянное масло и слабую батарею. Да - соляра КМГ и антигель от Маннола. Но специально ничего не отогревал перед заводом и на ходу не дрыгался и не троил.

Подозреваю, что у бати и у Курта что-то запущено из компонентов, вот и все. Но при прочих равных, крузак заведется легче.
Вот такие мысли вслух.

 

морозов-то у нас в городе еще не было. с чего исправной машине не завестись?


у меня одна проблема только (связанная с зимой) - греется очень плохо. опустил родную заслонку перед радиатором - помогло совсем немного. предвосхищая базар о том, что у меня термостат плохой или еще что, скажу - все 1HZ/1HD так себя ведут, ибо теплонагружены слабо.
если на стоячей машине на подсосе (1400 об/мин) удается его согреть за минут 30, то как только включаешь обе печки, то сразу температура на минимум заваливается
весь город проезжаю и стрелка не шевелица

 

А попробуй перед радиатором картонку поставить :D Как на совет-х машинах делают ,на ходу будет очень хорошо греться :lol:

 

я ж вроде написал - "опустил родную заслонку"
не панацея. надо или утеплять или вебасту ставить и штоп работала постоянно

 

Точно незнаю, но родная заслонка вроде только четверть радиатора закрывает?

 

да вроде нормально закрывает.

только сцуко с другой стороны все-равно вентилятор дует на радиатор и охлаждает его

 

Ну тогда незнаю обычно это очень хорошо помогает :sad:
Заслонка(картонка) вообще ставится перед радиатором и как можно плотнее к нему.

А летом температуру рабочую держит и нагревается быстро?

 

Кошму сверху на движок попробуйте кинуть.

 

К стати тоже вариант хороший :lol: опять же на мазах и камазах :D без неё зимой никак и ещё один плюс двигатель очень долго тёплым остается

 

<!--mod1--><br/><div class="moddiv"><TABLE cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"><TD align="middle" vAlign="center" width="1%" style="background-color: #6060ff; color: #ffffff; font-family: Times New Roman, Serif; font-size: 50px; font-weight: bold;" title="Предупреждение"> i </TD><TD width="6px"><br/></TD><TD vAlign="middle"><br/><!--emod1-->Я гляжу, вы не понимаете, когда просят остановиться... Тема закрывается до и для разбирательства
________________________________________________________________________________
_______
Тему разблокировал. Пусть это сообщение повисит пока как напоминание. Ок?<!--mod2--><br/>&nbsp;<br/></TD></TABLE></div><!--emod2-->

 

Всем большое спасибо вернул сегодня всё, так как только сегодня завелся, продуть мы там точно не смогли ибо по приезду домой взял нормальный копрессор и дунул как следует и то с третьего раза продулась, как сказал отец они в Учарале заправили 10 литров якобы зимней салярки и все проехали 50 км и встали и то поглупости там мастер фламастер один все испортил, они ехали ехали и вдруг начало троить ну надо было не глушить, а прогазоваться и прогреть бак пояльной лампой благо она была у них и всё дальше бы рванули, а ни встали заглушили двигатель и начали разбирать топрливный фильтр нафига не понятно, потом даже новый поставили, тоже не понятно, а на улице минус 36 это и дало возможности морозу и гавняной салярке промерзнуть до основания. По приезду домой завел с пол пинка двигатель от шланга в канистре, а вот бак тока седня продул.
Так что это мне урок на будущиее. Ещё раз всем спасибо, не мерзните.

 

1. не вернул
2. шо ж ты его (нормальный компрессор сразу не взял, а попросил Беркут?
3. дунул и забыл про обесчания?

 

Точно такаяже ерунда, думаю заменить свой родной винт-ор с гидромуфтой на електрический, а то я вчера капот с утра когда прогревал открыл и офигел от ветра, походу он через чур дует даже при полностью закрытой шторке, хотя сама гидромуфта исправна.

 

Да,еще можно на зиму диффузор снять,чтоб не было направленного потока воздуха и термостат проверить,нуно на 88гр

 

Был Ниссан дизельный , после трех раз замерзания солярки на трассе, стал добавлять перед заправкой в бак бензин из расчета 2-3 литра АИ-76 на 40литровый бак, забыл что такое мерзнуть даже при наших морозах.

 

ну на счет 2-3на40 незнаю если соляра плохая запарафиненная,то толку небудет


Так вот что я хотел сказать. У меня в сервесной книге по мерсу 1320 написано что при температуре от-5 до -15 если летняя солярка нужно разбовлять бензин с дизелем в соотношении 70%д на 30%б,а если мороз свыше 15 градусов то 50на50 я так и нерешился попробовать!

 

Перед заправкой соляры нужно заливать бензин, тогда даже летняя соляра не мерзнет только концентрацию изменить до 5 литров при минус 45 ездил нормально а 50-50 не советую, 50-50 с керосином мешают, керосин жирнее.