Тусовки по ремонту

пошел снова подавать документы в бурсу,буду пытаться выучить в каком месте у ТУ-154 форсаж появляется,иль предфорсажный режим.....
на МИГ-23 я тож работал,там Vпосадки 230км/час,а тормозной парашют,эт тупо из-за того,что ВПП для истребителей уж очень коротка,и еще несколько причин,хотя Вы правы,тема не о том))))
2Nick,Coma : эт уж точно,куда я без рыбаков,многое узнаю,походу хреново я учился)))

 

Форсаж, это когда выключаешь кондиционер у Шкоды Фабии к примеру где-нить вверх по Ленина. Попробуйте оспорьте! :D

 

форсаж это кино, неучи!

 

Добрый вечер всем...У меня проблема с тормозами на Патруле Y60 ..Становится колом педаль,а машина еле останавливаеться...Поменял жидкость, прокачал...результата нет....Может кто сталкивался с такой неполадкой?Посоветуйте..Буду благодарен....

 

Весьма похоже на неработу вакуумного усилителя.

 

ДЭН правильно говорит.
Поверить просто. Отсоедините шланг идуший к нему от впускного коллектора и попробуйте пососать То есть втянуть в себя воздух из шланга. При рабочем усилителе получится только некоторое кол-во воздуха "всосать" потом создастся вакум, а если диафрагма лопнувшая, то будите дуть без конца...

 

наверно так и есть, только не дуть

а сосать

 

не силен в патрулях, скажу про тираник. на генераторе стоит вакуумный насос, так вот были случаи что срезает зубья на крыльчатке и соответственно нет вакуума. а если начинать с малого то проверяй все шланги, потом уже в насос

 

Боюсь ошибиться, но по моему ваккумных насосов, для ваккуумных усилителей тормозов, в авто (любых) не существует!
БЛЯ! -Существует - редактирую!
Проверь шланг который создает ваккум в усилителе - или от коллектора -или от насоса - если они сосут! - безвыходка - соси сам - язык к шлангу присоси - держит! не держит - ГУД! причина однозначна- выше обозначенна

 

Если сосать не охото, то можно дуть :D ессно приоткрыв клапан...

 

Спасибо за совет....
1.Проверю шланг идущий от коллектора до вакуума.
2. Попробую проверить сам вакуумный насос...
Еще могут быть причины??

 

Врятли. Если я правильно понял педаль тормоза по состоянию как на заглушенном двигателе,то есть дубовая и что бы остановить машину приходится давить на нее что есть силы? Если так, то причина только в вакумнике или в шлангах идущих к нему.

 

А мотор турбованый? тогда усилитель находится на генераторе, но он не пневматический, а гидравлический, и работает на масле, поэтому туда не дунешь и не пососешь, по крайней мере у меня на яврике, паджерике и мистрале были гидравлические, и использовали как я понял масло двигателя, так как шланги шли в поддон.

 

на мистрале в вакуумный насос подается масло из двигателя только для смазки лопостей, так же есть дренажный шланг который скидывает масло обратно в двигатель. дуть и сосать дело конечно каждого, но проще снять шланг идущий от вакуумного насоса к вакуумному усилителю, запустить двигатель и там уже будет понятно создается вакуум или нет.

 

Всем Спасибо что откликнулись!!! Буду пробовать все выше описанные варианты...С Уважением...

 

Точнее наверно будет сказать для смазки вала

 

Это сделал диафрагма держит...

Думаю вы правы...этот насос ремонтопригодный или меняется целиком?

 

если получится найти подходящие з.ч., то повезло, а если нет то менять целиком. есть вариант просто заварить крыльчатку к валу намертво, и стоит это около 6000т, да и работать какоето время будет. но потом уже только замена всего ГЕНЫ. выбирать надо самому.