Так на чем все же мы ездим?

такие машины часто используют и быстро убивают различные экспидиционеры по долгу службы. что на западе в нефтяных степях гибнут крузаки пучками (но без этих наворотов), что на востоке в урановых горах (аккурат с этими наворотами). иной раз и алматинские номера туда гоняют. просто продвинутые ребята уже пересели с 100 на 200.

 

летом не греется. зимой тоже, бо печка слабая.
знаю одну TLC 100 VXR от арабов - все понты присутствуют, но зимой в салоне холодно.

 

ХЗ? Юзал несколько крузаков в т.ч. и прады из Дубаёв, проблем с отоплением салона никогда не возникало, стрелка температуры действительно зависает на четверти шкалы и всё. Щас юзаю два европейских прады 95 и 120кузова, стрелочка ровно на серединке шкалы, плюс 470лекс но из дубаёв у этого история эмиратская

 

Интересно, а в каком режиме он тогда работает? В аварийном, что ли? Если он араб, ему, что холоднее, чем европейцу или азиату?
Раз печка горячая, то и двигатель соответственно...

 

У двигателя есть рабочая температура.
Выше/ниже,чревато повышенным износом деталей и большим расходом топлива.

Думаю замена термостата на европейский,решит проблему.

 

Так ведь, у рабочей температуры двигателя, есть "диапазон" рабочий - выше/ниже...

Если посмотреть на арабские жипы и легковушки, которые по 10 лет и более лет в КЗ катаются, то ИМХО ни к чему не приводит...

 

Не должно быть диапазона.
За счёт работы термостата,рабочая температура должна быть всегда одной, ну может +/- 2-3 градуса.

Думаю 10 многовато.

 

Уверяю, что "диапазон" Есть, даже при наличии термостата.

Хотябы вот уже 20 градусов, 80 - 100.

 

но ,не на четверть шкалы ведь,как у арабов.

 

Возможно, что не на четверть. Но, при всем этом, арабы не "погибают" почему то в наших климатических условиях.... Тогда, чем они хуже?

 

Только на не исправной машине.
при 92-93х градусах термостат должен быть закрыт,тем самым препятствуя поступлению в блок охлаждённой жидкости,а при 95-96и открыт...
таким образом рабочая температура 94 градуса поддерживается постоянно.

я не утверждал ,что они хуже.
Просто поддержал мысль Сюрфовода,что их двигателя работают не в оптимальном (для двигателя) режиме.

 

А, еали термостат "открыт" а система охолаждения не справляется (исправная) жара+долгий подъем+ недостаток кислорода и т.п. Тогда тоже, две парарельные не пересекутся не будет "диапазона" температур? И авто умрет?

 

На исправном авто,система охлаждения обязана справляться с этими обстоятельствами.
Но,если случиться так как Вы описали,то авто умрёт,я самолично менял головку блока на своем авто ,причина -диапазон температур,правда больше в + чем в -.

 

Я соббственно почему заинтересовался, на счет температуры. Был у меня 78ой, так вот на затяжных подъемах у него стрелка вверх смотрела (летом) почти до красного, а зимой (осенью) нет. Значит диапазон у него был... Система охл была полностью в порядке. Потом задал вопрос владельцу двух 78х и СТО, насчет разбега температур, он говорит, что это их болезнь особенность.