Зима и дизель

Буду признателен

 

Все выходные конь простоял под окном, и сейчас с пульта не запустился. Думал "окоченел" гад, спустился, а он с ключа стартанул с "пол-тыка" Видать с пульта, стартер совсем мало крутит...

 

Первый признак того,что плотность в аккумуляторе упала и он не в состоянии дать стартеру достаточно тока,для нормального толчка ,и создания достаточного давления в цилиндрах.

я ,зимой,раз в месяц заношу аккум.домой для зарядки,т.к. во время коротких поездок по городу +фары+печка ,он не успевает заряжаться.

 

Видатть, ваша правда, батарея не новая.

 

Попробуйте зарядить его,предварительно проверив плотность и долив дистиллированной воды(если надо),возможно проблема в систематическом недозаряде.

 

Рахмет. Подзаряжу.

 

Подтверждаю все, что сказал Мистраль, на своем недавнем опыте.
Как он (батарейка) оказывается умеет крутить после зарядки!

 

Это у тебя ,Костя ,скорее всего конденсат за какоето время в баке собрался и прихватило топливную трубку со стороны бака,а антигель не дает солярке загустеть,воду он не как не уберет.Ты же както утром завелся и поехал...

 

Если есть теплый бокс, загони ,через нижнюю пробку с бака слей соляру,и залей другую.Воду будет видно если сольеш в светлую посуду (эмалированый тазик)

 

Тут народ "пробитый" всё знает и вотЭти темы тоже читает

 

Вот именно! Мы же, как нормальные мужики, всегда стараемся воткнуть в машину что побольше и потолще. Например, аккум на 120АН или там колёса. Так вот ежели поставил такой аккум, то его надо периодически, хотя-бы раз в три месяца подзаряжать зарядником. Ибо при коротких городских поездках расход электричества на частые запуски превышает возможности ПОЛНОЙ зарадки аккумулятора от генератора. Не успевает он зарядить его полностью, короче. В результате батарейка постепенно садится. Медленно, но уверенно до определённого уровня теряет свою ёмкость. И в результате зимой не может создать необходимый ударный рост давления сжатия смеси для её воспламенения. Вроде крутит уверенно, а толку мало.
И ещё, завязывайте уже не кислоте ездить,плотности мерить, пляски с бубном вокруг батареек плясять...Гелевые аккумуляторы рулят! три с половиной года езжу на корейской сотке и весьма доволен. Никаких проблем (если подзаряжать ) Цены те-же, а хлопот гораздо меньше.

 

Цена гелиева очень высока, может подскажите где по блату берут. Мне выгодней два простых при любом раскладе, заряжаю всеравно дома.

 

И на сторуху бывает проруха,ты например когда не смог завести свой Прадик,что делал?Правильно,обратился за помощью ко мне.