Споры, прочие авторазговоры будут здесь

да, это он

 

За этим отверстием в крыле должна быть расположена емкость перед фильтром

 

Не знаю как она правильно зовется и для чего, но к примеру на субаре на некоторых моделях она стоит в крыле, а со стороны моторного отсека как на вашем фото стоит фильтр.
Я предпологаю что эта емкость резервирует некий объем воздуха необходимый при изменении дросельной заслонки и тп..., типа для переходного процесса (ускорения воздушного потока).

 

нираз не видел таких машин... с такими заглушками...

 

то что туда выведен штатный это понятно, а вот то что это отверстие для шноркеля это 100%... а крыло оно меняется в отличии от основного каркаса, поэтому необязательно делать в крыле дырку... скачай мануал на машину по кузову почитай, там все расписано

 

не пойму суть спора:
1) отверстие сделано для штатного воздуховода
2) за отверстием (под крылом) стоит бачёк (думаю, для удержания воды при случайном и непродолжительном заныре, т.к. резервуар перед фильтром)
3) шноркель сделан с таким-же "посадочным местом", что вовсе не удивительно.


зы: заводской (читай - выполненный не на коленке) шноркель переоборудованием ниразу не считается, в отличие от сантехнических изделий.

 

Бачек под крылом это резонатор впуска , глушитель хреновых звуков на "вхлопе".
Еще есть мнение что он влияет на оптимизированую работу движка на определенных оборотах.

 

думаю всё-же уловитель воды: звук гасится фильтром (довольно хорошо) - испытано при установке шноркеля (спецом завёл и послушал, т.к. боялся "громкого звука" возле уха после установки шноркеля). как доп. объём для режима "резко педаль в пол" тоже не совсем подходит, т.к. основное сопротивление - фильтр, а он перед фильтром стоит. вот после фильтра куча бачков - это "да", как-раз типа запаса воздуха на впуске, чтобы при нажатии акселератора не тупил и не захлёбывался двиг. кроме того конструкция как-раз обеспечивает, кмк, отделение (и удаление через дырочки) воды от воздуха.

 

Все может быть , япы зря ни чего не прикрутят , все функционально, длина трубопровода впуска до фильтра , тоже влияет на хар-ки мотора , шноркель тоже ,
нужен диностенд и измеритель децибел тогда будет видно все изменения которые произошли ,
Как правило самостоятельная установка всяких шнорк, циклонов , прямотоков, ухудшает оптимальные настройки мотора , имхо,

 

Здравствуйте! Без отметки в техпаспорте не снять, не поставить на учет не сможете. Проверено на себе!!!

 

Я все таки предполагаю что бачек играет роль резонатора и компенсирует перепад разряжености воздуха при переходных процессах

 

Правильно предполагаешь, у меня на Террано такой стоит, в мануале так и называется "резонатор".

 

спешу сообщить, что при любом лифте (боди, подвески/SOA) просвет увеличивается ТОЛЬКО лишь на "высоту больших колес" разницу в радиусах колес. никакой лифт не дает увеличения клиренса сам по себе

 

это хлеб

там, где шноркель предусмотрен заводом - он устанавливается. и нет никаких заглушек. посмотри на камазы и уралы с мтз 80.

даже тойота, ставящая СВОИ заводские шноркели НЕ НА ВСЕ свои машины (даже одинаковых моделей), не предусматривает дырок/заглушек для них

 

мускул карррр ))
http://kolesa.kz/a/show/9130173

 

всем привет) созрел вопросик:сын собрался покупать X -Terra 2002 года(как грят(148к пробега) в районе 18к- сам вопрос-эт норм? как мнение уважаемых форумчан-джиперов?
"меня гложат смутные подозрения..."(с)
что не нравится: год выпуска...10 лет? не многовато-ли?
пробег,наверняка в милях(хотя хз,машинку завтра посмотрю)
интересует просто отзывы,норм сама модель?(спросил сына,нафиг такой? грит-в горы ездить...)
теь более,что альтернативы никакие он не рассматривал,чот ему сразу эта модель приглянулась..
посоветуйте,норм это,или лучше еще подумать,и подобрать чтот другое?