Тусовки по ремонту

Тут есть одно но, это ж суббару, головки блока расположены горизонтально, так что чёрт её знает. А вот термостат не может быть завоздушен ни как, он стоит в самом низу, на помпе, в нижнем патрубке.
Тэст не получился, после вчерашней замены помпы побежал кожух термостата, великие мастера суббару придумали сделать его из пластмассы, во дворе не подлезть, так что пусть стоит до лучшей поры, потом разберусь, отпишусь когда найду проблему.

 

Да действительно, термостат на всосе помпы стоит, вычитал
Выскозаполненный термостат встроен во впускной патрубок водяного насоса и контролирует рабочую температуру двигателя в процессе его разогрева. В первые минуты после запуска холодного двигателя термостат остается закрытым, предотвращая тем самым циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор.
Удачи в устранении проблемы. результат озвучьте потом.

 

Ну вот и результаты.
Путём просматривания схемы охлаждения суббару по книге прихожу к мысли, что по малому кругу тосол проходит от помпы по рубашке двигателя, потом через отопитель салона и на вход помпы. Если отопитель салона забит (о чём и говорит бульканье в печки), то тосолу деваться некуда, кроме как через верхний патрубок давить на клапан радиатора и после его открытия выбегать в расширительный бочёк, при этом нагретый тосол практически не поступает на термостат и не даёт ему команду на открытие. Выход - снимаю кожух термостата (обнаруживаю причину протечки - не правильно установленную прокладку, за что СТОошники получили по телефону полное моё мнение о них самих и их родственниках), вынимаю термостат и собираю всё схему без него, запуская охлаждение по большому кругу постоянно. Результат - температура двигателя отлично, стрелка ни на йоту не подымается выше среднего значения, радиатор равномерно горячий, в бачке не булькает при прогазовке (прокладка и головка целые), только в салоне печка чуть тёплый воздух даёт. Так что жду более тёплых времён, потому как надо снимать всю переднюю панель (а делать это в холода сложно) и меняем отопитель салона. Эх суббару, надо же так схему создать.

 

На криворукость гайковертчиков можно нарваться на любом СТО хоть официалов , хоть кустарщиков. Хорошо, что причина нашлась.
Субару ни причем ИМХО,

 

Радиатор печки на легаси менять - это нечто

 

Так же как и на других

 

Так тут ещё и друзья, а отнеслись как .... сволочи одним словом.
И то что причину я понял тоже рад, пусть в салоне не Африка, но машина на ходу

Знаю, знаю, когда купил уже пытался подлезть, понять почему булькает. Час мучился, потом плюнул и собрал всё назад. Теперь уже есть стимул довести работу до конца. :lol:

 

Согласен - Фольксваген "черепашка" прозывают "месть гитлера за поражение"

 

Меня вот что удивило, на нормальных машинах, на тойоте, ниссане в системе малого круга просто стоит отборный клапан, который подаёт тосол на печку больше или меньше в зависимости от установленной температуры, при это печка не оказывает влияния на малый круг. Здесь же доблестные инженеры суббару весь малый круг пустили через отопитель салона, температура же регулируется открытием воздушной заслонки и скоростью вентилятора. Забился отопитель и всё, нет малого круга. Я потому и не понял сразу, просто не ожидал.

 

Зато когда на субару печка и вся система в целом работает в нормальном режиме, все остальные нормальные машины могут завидовать, ибо производительность очень большая.

 

У меня площадь грелок больше площади радиатора, так что отучаемся за всех говорить

 

Ну за все другие не надо говорить)


Зы: Я начинаю догадываться какая у Сыроежкина машина

 

и она самая

 

Кто нибудь знает, где можно дырочку от попадания камня в противотуманку заклеить? Возможно ли вообще это вылечить? Дырка = 5мм

 

Да ты виртуоз

 

опиши плз технологический процесс. А то, с дыркой в туманке не могу на мойку заехать... скотч отваливается :sad:

 

тоже катаюсь по городу и матерюсь, все дороги в камнях, стекла жалко, а они так спасают от гололеда йопта...

 

два года не мог доехать до конторы, где клеют защитную пленку (бронь)... теперь ищу туманку. Хорошо хоть на фары очки надел.