Тусовки по ремонту

по маречика между саина и момышулы, ближе к саина, с правой стороны если на восток двигать. Мойка из 5 боксов, чуть правее СТОшка. Спросить Саната.

 

народ,есть у кого-нить знакомые специалисты по Ниссанам? в частности Nissan X-Terra?

 

УЖЕ ?

 

да расход у него чот большой,где-то 25 литров жрет,при объеме 3.3
на Ниссан центре грят,что нуно датчик детонации менять,обойдется в 70к тенге,с заменой,типа нуно движок снимать,а то заменить иначе,нет никакой возможности,вот и хотел проконсультироваться,мож есть у кого спецы

 

а чем специалисты на ниссанцентре не устраивают? не доверяете или альтернативу подешевле ищите?

 

70кт - грабеж имхо!
Обычно ДД ставят снаружи на блоке цилиндров или в развале блока на V образн, под впуск, коллекторами , возможно и самому заменить имхо,

На Российском форуме по этой модели наверняка есть инфа ,

 

смотря как мотор стоит. Ниссан такой ниссан. Если двиг поперечный, то хрен ты к датчику подберешься, пока не скинешь гбц (тот еще гемор) или выпускной коллектор со стороны жопы (гемор не меньше). Плавали знаем за ниссан.

 

Да уж - уникум ! Я на своем Сюрфе ЗVZ-E когда менял этот датчик , думал сложнее для ДД не бывает , оказывается Нассин переплюнул :D

 

да просто при цене датчика в 200$,замена еще + 300? не дороговато ли?

 

На фольцвагене как то перегорела лампочка подсветки где управление кондером
Проезжал мимо меркура, лампочка бакс, замена, 100
Поехал к "своим" - дешевле вдвое, но один фиг дорого
Купил книжку за 10 баксов и лампочку за бакс ............
*ляяяяяяяя, лучше бы я отдал 50 за замену у "своих" , там почти всю торпеду разбирать нужно было, ну при сборке еще не все провода воткнул потом

 

Так для справки. На субару аутбак 2005-х годов диагностика выявила неисправность датчика детонации (тоже был расход под 25л) Спасла не замена, а подкладка между датчиком и блоком тоненькой целлофановой прокладки. Расход снизился до 12-15л! Колхозно?)) Зато помогло и сэкономило (по тем временам) 35 000тг!

 

А что бывают жипы с поперечным расположением мотора?

 

не забывай, что твой ЗVZ-E V-образка, и коллекторы у него разведены. А впускной вообще пауком сверху стоит. как ни крути, а доступ легче, чем к 4х дырой рядке.

 

Дэн , там надо было слить ОЖ , снять кожух ГРМ , обводной ролик он же внутри патрубок , натяжник грм , впускной коллектор с кучей шлангов и тросиков, топливную рампу с форсунками ,
потом паук а уж под ним на блоке тот падла ДД, Часа 3 ушло только на разбор ,

На 4 дырой рядке проще , на 6 дырой рядке менял 2 ДД на блоке на своей Супре - играючи,

 

Кто-нибудь снимал крыло переднее левое на 78? оно не приварено случаем? Сложно снимать?

 

Кстати да, берут 5000 тг за тоже самое что и сам можешь сделать, а именно посмотреть в распечатку кодов, посмотреть на моргающую лампочку и вынести вердикт и в итоге отдаешь ему деньги за то что он рядом постоял