Споры, прочие авторазговоры будут здесь

У мну нет почти фото/видео, так как был или за рулем или с лопатой (откапывали туареги из солончаков). Так что полнометражное кино ваяют парни из туарег-клуба.

Из потерь у меня (ну окромя новых царапин от веток и кустов) - как и писали на профильном форуме по рэнжам, оторвал оба задних брызговика. Причем в одном и том же солончаке - один по дороге "туда", второй по дороге "обратно"))). И два хороших скола на лобовом, мать ие раздолбаную капчагайскую трассу...

Есть буквально несколько кадров, щас попробую выложить

 

Закопался в солончаке вытаскивая насмерть засевший на днище Туарег. На фото травлю давление в шинах, а то ехал на стандартных 3.0 перед и 2.5 зад.
Выехал кстати сам, после стравливания давления, очищения протектора и подкладывания мелких веточек.

И вот штурман скинул




Кстати щас сам смотрел ролики - на видео все совсем не страшно смотрится, хотя тот же турик на последних двух видео, трактором выдернули только с рывка и то с третьей или пятой попытки. Лопаты, надетые цепи и доски не помогли нифига - жижа липкая шокапец

 

Если говорят про Крузак 70, то это будет HZJ7x
Например тот же 78й крузак, 2 двери - http://toyota70.ru/78.html
Легкие KZJ7x как на фото, называют семидесятыми прадиками и ИМХО не правильно считать их 71-м, 78-м Крузаком.

 

Boostin Mine, коробка у тебя ZF 5HP...или 6HP? На Autoline делал? Что вышло по деньгам, гарантии?

 

Коробка 5HP. Дело было не в самой коробке просто, а в забитом радиаторе коробки, из-за которого она перегревалась и начинались глюки. А перегрев коробки не вылазил из-за умершего датчика температуры в коробке, соответственно поэтому коробка не уходила в аварийный режим.
Датчик не буду менять, так как для этого надо разбирать коробку.

А до этого разговаривал в Автолайне по ремонту коробки - сказали стоиость 300-350 тысяч, с заменой всех возможных ремкомплектов, фрикционов и т.д. Гарантию сказали год дают.

Хорошо что не поехал ремонтировать коробку, вот пичалька была б после ремонта обнаружить те же симптомы что и до ремонта... Спасибо тематическому форуму, там надыбал про перегрев.

 

у меня БМВ старенькая 1991 года, в 36-м кузове, АКПП ZF 5HP18, отдал за ремонт два года назад около 200 000 тенге, сейчас не идеально ездит, в целом результатом не доволен. Ну хорошо если ты отделался "малой кровью". А то знаешь наших кулибиных, после некоторых переделывать приходится.
П/С. Кстати, исходя из официальных источников ZF 5HP18 и ZF 5HP19 так же долговечны как и двигатели с которыми они работают, до миллиона.

 

Согласен полностью, коробка один из агрегатов в которые очень уж не хочется лезть, даже если работает он не идеально.
Я у себя первым делом поехал сменил масло - прикинул - или поможет, или добью заменой до конца, и тогда уж с чистой совестью поеду делать.

 

Boostin Mine, погоди, а у тебя разве помимо основного радиатора существует еще и радиатор АКПП? Просто у меня радиатор АКПП и основной радиатор это одно целое, то есть АТФ охлаждается при помощи отдельного отсека в корпусе основного радиатора и двух металлических трубок выходящих из него. И еще, при дохлом датчике разве не покажет ошибка при диагностики, к тому же знак "шестеренка" на панели должен был высветиться.

 

Сталкивался с проблемами в коробке, и только в одном месте ребята делают на совесть. Это Красногвардейский тракт (Суюнбая) - Рыскулова.

 

А вот с этого места можно поподробнее? А то на том пересечении столько СТОшек, большинство из которых вдребезги колхозные, что диву даёшься. Я понимаю геометрию на мёртвом ФИАТе сделать, или клапана на Газ 53 прошлифовать. Сам неоднократно обращался. Но доверить АКПП, как то бздёшно. Поэтому точные адреса, явки, пароли в студию!!!! Народ должен знать, где лечить своих Боливаров!

 

Конструкция следующая:
В радиаторе только антифриз охлаждается (для коробки в т.ч.). И есть еще отдельная приблуда, называется теплообменник. По сути маленький радиатор, только охлаждается не за счет обдува воздухом, а уже остывший антифриз из основного рвдиатора охлаждает в нем АТФ из коробки. Размер примерно с литровый тетрапакет молока, и четыре трубки - 2 для антифриза, 2 для АТФ.

По поводу датчика - он так специфически сдох просто. Что на холодную, что на горячую он показывает 78° температуру. Если б не было сигнала с него, или был бы коротыш - тогда да, была бы ошибка по нему. А так он дает просто недостоверные данные (но в пределах допустимых), но для компутерного мозга он рабочий.

 

хуже некуда когда датчик умирает не до конца, вспоминается поговорка: "Любой грамотный механизм перед окончательной смертью - достанет своим нестандартным поведением".

 

+1000! Умер бы полностью - год назад бы все отремонтировал, и не мучал бы все это время коробку...

 

Найти будет не сложно, но лучше позвоните 87772680301 Павел.

 

бред... ))
а кто вообще у нас имеет право проверять на соотвтетствие госту? Не тех надзор случаем?

 

В Казахстане такого понятия как ГОСТ нет(и не было) есть СТ РК, полный развод, надо обращаться в прокуратуру.

 

Есть стандарты СТ РК ГОСТ Р и прочие... но я более знаю за СТ РК ИСО.

 

в России утратил силу, в КЗ значит остался в действующих.

 

Да это он уже не знал до чего докопаться!!!