Споры, прочие авторазговоры будут здесь

я надеюсь всем видно, что там не о ее проходимости речь идет, а о ее санкопригодности

 

Ой хлопотное это дело, был я уже в такой ситуашен. Делика и УАЗ легли на бок, меня спасло что терраник сам по себе широкий, ещё и база расширена. Но взмок за 3-5 секунд до "хоть выжимай".

 

больше похоже на "повезло просто"

потрудитесь запостить габаритные размеры терраника и уазека плиз. ну чисто сравнить. чета мне не кажется, что терраник ширше уаза

вот штоп не трудица я привел уаз
<!--excl1--><br/><div class="exdiv"><TABLE cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"><TD align="middle" vAlign="center" width="1%" style="background-color: #ff6060; color: #ffffff; font-family: Times New Roman, Serif; font-size: 50px; font-weight: bold;" title="Уведомление"> ! </TD><TD width="6px"><br/></TD><TD vAlign="middle"><br/><!--eexcl1-->А я, чтоб не трудится тоже &#40;не скроллить по горизонтали и не ресайзить за других&#41;, снес эту картинку<!--excl2--><br/>&nbsp;<br/></TD></TABLE></div><!--eexcl2-->

 

ИнтересТно, но Бэбэна тентового очень сложно перевернуть,а цельнометал кувыркаются на раз. Вроде то и в весе разницы нет особой

 

да пжлста. буквоедствуй далее. не впервой

 

И буду буквоедствовать, если тебе влом проследить за размером картинки и оформить превью на большую.

Центр тяжести, его расположение - сантиметры играют роль.

 

Вот, вот, уазик был цельнометал, приподнятый, Пашке не раз предлагали поставить проставки и расширить базу, да тормоза поменять на человеческие. Пока не хочет, хотя машину уже дважды клал на бочёк. Делика на 31 резине, тож центр высоко, а терраник приземистый и широкий, когда боком понесло с бугра по раскисшей глине, потом боковой вьезд в колею и удар на опрокидывание. Было весело, но на колёсах устоял. :sad:

потрудитесь запостить габаритные размеры терраника и уазека плиз. ну чисто сравнить. чета мне не кажется, что терраник ширше уаза
Как нибудь замерю и выложу, сейчас работу работаю. Но однозначно шире, шире делики на 6 см. по кузову, а по колёсной базе с расширением 12 см. получается, не много, но как влияет!!!

 

Тип кузова универсал
Число дверей 3 (5)
Число мест 5
Длина, см 410.0 (458.5)
Ширина, см 173.5
Высота, см 180.0
Колесная база, см 245.0 (265.0)
Снаряженная масса, кг 1750 (1850)
Это по террано, 173,5 см + по 4 см проставки, итого 181,5.

По уазу сейчас нашёл 141,5 см. так что разница ощютимая при росте 180 (террано) на 215 (уаз)

 

Это даже не пять, это все шесть балов к базе прибавлять 4см проставок. Умножать не пробовал?
Быстро ж переобулся.
Ладно мы тоже гуглить умеем
Длина 4365 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1680 мм
Колёсная база 2650 мм
Колея передняя 1445 мм
Колея задняя 1430 мм
Урежь осетра! :clapping: Ширина машины к колее отношения не имеет.

 

Извените, я просто перепутал базу в длину на базу в ширину, бывает. :clapping:

 

Вернемся все ж к нашим баранам. Тьфу, уазам:
Длина, мм 4025
Ширина, мм 2010 / 1730
Высота (тент/крыша), мм 2005 / 2025
Колесная база, мм 2380
Колея передних/задних колес, мм 1465 / 1465
Итого 1465-1430-80=
Колея вашего тирана на 45 мм шире! Хер у комара видали когда нить?
Ну и делику уж так, чтобы споров не было
Модель кузова: KD-PE8WHSEHF2

Объем двигателя, см3: 2835

Мощность, л.с/об.мин: 125/4000

Длина|Ширина|Высота, мм: 4685*1695*2060
Колесная база, мм: 2800
Колея, передняя/задняя, мм: 1440*1435
Дорожный просвет, мм: 195

 

Давайте просто поставим рядом эти машины и поглядим. Элементарно на глаз даже заметно. А Делику и террано мы как то рулеткой обмеряли для прикола.

 

от это да! не в гаи случаем работаете? только они могут на глаз неисправности, скорость и прочие параметры четко определять

 

Анекдот такой есть- про отвес соли на глаз. Оконцовку пересказывать не буду- слишком матерная.

 

Делики, Уазы, Терраны....буквальная ширина колеи ничё не даст в споре.

....а между тем в абсолютных размерах колей потонул мой скромный глас о расположении центра тяжести по высоте...

 

Давай выкладки про высоту. А то скучно!

 

Ага,не дадим форуму уснуть

А я скоро диф меж осевой поменяю и буду дальше испытывать проходимость и выяснять систему Кватро на аудЕ

 

Да нет никаких выкладок. И производитель их как правило стыдливо умалчивает, или шифрует под боковой крен, что неоднозначно для конкретных условий состояния склона и резины. А смысл в том, что две примерно одинаковые по колейности машины (уаз и террана) будут вести себя по разному на опрокидывание из за разновысотного центра масс (о как выразился! :D ). А влияет всё - и геометрия и вес рамы, и неподрессоренные массы, и конструкция и вес кузова. Факторов дохрена короче.
Причем прямых данных на это VS нигде нет. Вот такое ИМХО.

 

А и не надо концовку, я её сам знаю. Чтобы закончить данное обсуждение, или хотябы прервать на время, обещаю выложить в будущем фотоотчёт обмера перечисленных машин. Тогда и продолжим. Идёт?