Споры, прочие авторазговоры будут здесь

Но крайне нежелательна ни на Террано, ни на Субару, ни на чем, имеющим полный привод. Парное меняние есть удел моноприводов. Надо уходить от привычки менять парами на полноприводе. Тогда трансмиссия прослужит долго.

 

а почему именно полный привод? на фуллтайме со свободным дифом по барабану если по осям разная резина. тыщу лет так откатает

 

Кстати, косячники твои мастера электрики. Понажимали чего не нада.

 

Курт, а фуллтайм не полный привод? Ты будешь на свою машину ставить разную резину на каждую ось? Я думаю, что нет.

 

вот я тебе и говорю, что полный. и что ему похеру разная резина на осях

чо конкретно?
надо конкретно объяснять, а то так на клевету похоже. авторитет нарабатывается долго, а все испортить можно вот такой вот неосторожной шуткой

 

А вот и фиг- диференциалы не любют постоянной работы.

Серег, на кой мне шутить? Я мля нарочно на бензе щас езжу - тарирую бак, так загнали комп в такой режим, что я трижды разворачивался и ехал к ним разбираться. Потом все таки устаканил, но тарировку нада начинать заново.
С тебя 100л 92-го на новую тарировку. :D

 

Альфа-Бета-Гамма отражатель? Шайтана ма. :D

зы: 4.7 не как у него.

зызы: Курт, а Штурман прав насчет постоянной работы дифа.

 

Мне уже за 40. Староват в такое фуфло верить. Да и образование не позволяет в такой тунинх верить.

 

Кто понял жизнь, тот не спешит. © :D
Так быстро не езжу. Да и по трассе тоже не езжу- достал уже тюнинг. 23,5 в городе показывает.

 

о, мля, вот это новости! оказываеца дифы не любят работать. межколесные значит любят работать и работают постоянно, а межосевой, сука, нежный, да?

 

Курт, а с чего ты взял, что межколесные работают постоянно?

У меня 4,5 по трассе единственный раз ездил, вышло 39л до талдыка -280км (до заправки) -14л на 100км.

 

ну если ты подразумевал "работу" дифов, когда они свободны, то свободный межосевой "работает" у меня постоянно, передний тож (я все же поворачиваю, езжу туда-сюда...), задний тоже щас упираеца постоянно


а вы с чего взяли? )

сателиты крутяца значит работает?

 

тоже так считаю, по опыту. на субаре езжу с 2003 года. на первой легаси после 3 лет эксп-ции (впереди стоял 1 рисунок, сзади - другой) чет сзади зашумело -продал (потом узнал что задний редуктор сломался). Учитывая это на нынешнем Ауте (уже 4 года) как летняя Dunlop, так зимняя Gislaved одинаковые 4 колеса. на Пыж купил 4 BFG А/Т ну его нафиг рисковать!

 

Курт, ну ты ведь все понимаешь, а споришь. Давай вывесим тебе пару колес по диагонале и погазуем денек, а там посмотрим крутяца сателиты али нет.

 

Твой свободный межосевой работает только при пробуксовке одной из осей относительно другой. Мелкие колебания момента между осями за счет неровностей того сего не в счет.
Межколесный задний работает только на повороте или в момент пробуксовки одного колеса. Кстати, насчет перед/зад работы межколесного дифа, ты никогда не задумывался, почему передний мост на крузаке чаще требует ремонта и менее живуч, чем задний?

 

он работает всегда, насколько я понимаю он распределяет момент от входного вала на два выходных (ну по теории). и распределяет равномерно. и иногда перераспределяет. вы хотите сказать, что он напрягается только когда отдает большую часть момента на один вал, а когда распределяет равномерно, то нихера не изнашивается?
он же не может отдельно стоять молча, а при разности моментов начинать крутица. он крутица ВСЕГДА!

сказать? ответить конкретно на поставленный тобой вопрос "почему перед менее живуч, чем задний"? ПАТАМУШТА ОНИ РАЗНЫЕ 8 и 9.5 дюймов
что крепче - прут железа 1 дюйм или 2?