Споры, прочие авторазговоры будут здесь

в рфии уже евра 4 давно.

 

перепутал значит 3 и 4
в гугле поройся или в любимой информационной системе, нефтяники не справляются, качество гумно, сроки перевода продлены

 

тут даже вопрос несколько не в том, что они не справляются, нытье же пошло,
мол для того что бы перейти, надо блоками заводы закрывать, а это бобос, это плановые непоставки, и т.д. и т.п. лишний способ не делать ни чего

 

Кроме НПЗ еще и КамАЗ лоббирует вовсю дерьмовую солярку

 

Форумчане, помогите! Уже с полгода мучаюсь с проблемой-греется Паджеро, 93 г.в. 3 литра бензин. За это время успел поменять прокладку под головками (головы снимали, шлифовали), термомуфту, крышку радиатора, термостат. Все равно в пробках в стоячем положении и в горку греется. А, еще радиатор промыл.

 

Тяга есть, бензы ест около 20-21 л

 

Компрессию замеряли, в норме.

 

В том то и дело...

 

Жень, не много ли? Моя жрет 18-19 л.

 

ХЗ была подобная фигня на сюрфе 130м... 1кз... дизель... после капиталки грелся в горку... поменял радиатор, термостат и нифига не помогло... так и продал... грешил было на головку блока при капиталке ее снимали шлифовали прокладку меняли сказали что все ок... но говорят может быть микротрещина которую невооруженным взглядом не заметить... и что при нагрузках она и может вызывать перегревы...

 

У тебя машина 93 года?! Нонсенс!

 

Поменяй до кучи свечи и помпу, а потом продай Паджер и купи Тойоту. :D

 

Свечи и помпу поменял. Махнем не глядя?!

 

да сто % это в голове дело... микротрещина какаянить...

 

Моя ела 16 на 35-х тапаках.
8)
+1 к микротрещинам.

 

Прокладку поставил оригинал, а на другом сто было мнение,что надо было дубликат. Где проверяют головки на микротрещины? Есть у кого-нибудь контакт?