Споры, прочие авторазговоры будут здесь

сейчас у меня просвет между отбойником и мостом 12 см (в незагруж. сост.), надо ли разрешение, если просвет увеличится?

 

под изменение ТС даже попадает установка колес размера большего чем заявлено производителем


http://zholpolice.kz/ru/qa/item/9388/

 

Согласен с КоМоL.
Могли сразу поправить мою безграмотность в вопросе тяги.
Нет, задали вопрос, получили на него дилетантский ответ и с полным профессионализмом на него ответили.
Что это, если не желание блеснуть знаниями?

 

Ойдумайтечёхотите. Я не дуюсь, когда меня поправляют. Пардонюсь без проблем. Курю матчасть и иду дальше.

Миха, стойки от Волги это хорошо. Я сам себе на Спорта москвичевские поставил взад - они реально толще и крепче хлипеньких родных.

 

Intruder и nuBo спасибо. Понял, надо сначала тех.паспорт поменять, а потом проводить эксперимент с ходовкой.

 

Ден что такое суплексы, у меня монтеро спорт, 2000 г, поменял задние амортизаторы, поставил Каяба, ощущение что пробивает, может теперь пружины поменять надо ?

 

Собрат по "несчастью" :D. У меня 2001й. Начнем с того, что Спорт неплохая машина на самом деле. Это предисловие.

Монтеро-Спорт отличается от Паджеро-Спорта прежде всего мягкой и валкой подвеской. Таковы реалии американского спроса. Чрезмерная мягкость и валкость достигнута установкой с завода более тонких пружин, что в результате приводит к проседанию и пробоям подвески. Жалуются почти все владельцы Монтеро (не Паджеро) спорт.
Вот тут на профильном форуме - читать эту и следующую серию темы много копий сломано и решение найдено. Последи за постами КватрОвого в той теме.
Вкратце - народ ставит пружины Суплекс определенных номеров и амортизаторы Токико по кругу тоже определенных номеров. Определенные номера совпадают по параметрам с пружинами от второго Пыжа длинного и короткого. Покуришь тему разберешься. Зад подлетает прилично, и ничего потом не проседает. Народ забывает про пробои и про валкость на дороге. Передок приходится подкручивать на торсионах, но не до безобразия.
Я пока себе не ствлю пружины, потому что установлены вроде как новые родные, зад поднят неплохо. Но передок думаю крутить, потому что привода смотрят снизу вверх от центра к колесам, а рычаги стоЯт ровно. Надо чтобы привода стали ровно в горизонт, а рычали получили спуск к колесам от центра.
Сам я сейчас тоже недоволен подвеской. Машина валкая сильно раскачивается на кочкарях (зад не пробивает), на колейном неровном асфальте приходится подруливать типа ловить машину. Она никуда не вылетает конечно, но неприятные ощущения опасения от рулежки остаются. На Пыже у меня такого не было - стоял ровно на любой дороге.

Форум тот зело хорош по информации. Там еще про наши лямбды грамотно описано - какие аналоги надо ставить от Боша (чтобы не платить больше), как что распаивается при замене. Про москвичевские стойки на стабилизатор для Спорта я оттуда узнал
А еще подшипники ступичные от Крузака идут (по номеру от Koyo надо смотреть), если митсубишевские поставщики начнут заряжать за подшипники, возможно у тойотовских то же самое дешевле будет, я не мониторил.
А еще рулевая сошка от Л200 в оригинале дешевле чем от Монтеро-Спорт.
А еще - да мало ли.

 

по каябам почитай в инете, очень много подделок. Ну и прокачивать аморы нуна перед установкой.

 

дайте 2

 

вот это и называется "из гавна конфетку"

 

Готов поспорить насчет "гавна". Это очень относительное понятие. Силовой бампер, защиты всякие ставят на разные машины.
А теперь покажи мне машину с ТАКИМ салоном и хорошими ходовыми качествами по относительно доступной цене за НОВУЮ.

 

что салон, что ходовые хар.ки гумно

 

Цена=качество...
есть же вродь как заповедь что хорошее дешевым не бывает...

 

до 23 килобаксов в топе, не так уж и дешева

 

Закончили гавном кидаться? Семен Семеныч, на чем столь безапелляционные выводы? А теперь беспристрастно чисто технически найдите ему одноклассников и сравнивайте. А потом и о цене поговорить можно.

 

Ездил на этом чуде совавтопрома, в общем намотал тыщ 7, без доработки напильником гумно
Бензинка не едет, первые передачи затянуты, дизелю еще более менее
На дороге её нужно постоянно ловить, крены в повороте, никакие ходы подвески
Постоянно вылазиет всякая муйня с электрикой, хрен с салоном, его можно перебрать раз и заоодно обесшумить, хрен с эргономикой и облазиющей рамой и кузовщиной похощей на апликацию но остальное ...... сплошные детские болячки (благо его хоть научили поворачивать и тормозить в последних годах)
прокладки межлистовые, стоят копейки но постоянно менять заепет
крестовины летят, афигенно резво разбивает шлицы на кардане и наконечники на тягах
каждую вторую раздатку необходимо с нуля перебирать иначе заепет
что бы этим пользоваться нужно быть патриотом совавтопрома котороый ничего слаще хрена не видел или уазоводом/тазоводом
После напилинга по ходовке от 2 килобаксов улучшаяется управляемость и артикуляция
Еще колобакс нужен что бы убрать детские болячки
Салон еще килобакс
Итого топ выходит в 27 килобаксов

 

А ну ка отгадайте, что за "Конфетка" ?

 

Еще мнения есть?