Зима и дизель

Где же ты раньше был то?

 

Согласен - это тоже способ. Еще в холодных широтах вообще не глушат дизельную технику, чтобы не замерзла.
Есть очень много дедовских способов борьбы с замерзанием солярки.
Но ведь сейчас столько химии разработанной для конкретной цели - не дать солярке замерзнуть и даже разморозить замерзшую.
И разрабатывают их с учетом использования в современных двигателях.
ИМХО - стоит отказаться от корыта в пользу стиральной машинки.

 

Вот именно химии и как эта химия отразится на работе автомашины не известно а способ который я раньше привел полностью сгорает в камере сгорания и не коптит турбинка

 

тыщь 20 хоть наездили на этой херне?

 

около 130000 тысяч

 

А вообще покупайте крузак 80й дизельный... и будет всем счастье... ну или другую дизельную Тойоту... у них в баках по слухам даже вода не замерзает :D

 

на выроботке? :sad:

 

не всегда можно найти выработку лить можно самое дешевое масло

 

а дешевый бензин? или только 92?

 

чем ниже октановое число тем лучше

 

не знаю всегда только 92

 

это в цытатнег :D

 

а масло не химия? а бензин для дизельного двигателя не химия?
многую из этой химии рекомендуют проиводители двигателей о чем можно найти инфы в инете. вам же наверно не приходит в голову лить в двигатель масло M-8Г2, потому что это старое проверенное десятилетиями масло?

 

Чето, очкую я :D

 

Слышал, что некоторые заливают в бак спирт (C2H5OH), способ с химической точке зрения оправдан, ибо спирт очень гигроскопичен и образует с водой устойчивое соединение(все его знают ), сам не пробовал. Есть ли у кого опыт, инфа?

 

Один из способов удалить из бака воду. Тоже слышал про это.

 

Это дело каждого что лить или не лить я только рассказал проверенный способ

 

Тут он прав, не очкуй. Немного минерального масла как компенсация "сухости" соляры вреда не нанесет. Еще лучше двухтактное, но оно дороговато выходит вроде как. Прав Пенсионер насчет низкооктанового бензина - чем меньше, тем лучше. Меньше всяких детонационных свойств.

Но вот "выроботка" ни в какие рамки не лезет. Грязь, она и в африке грязь.

 

Вот не устаю повторять - Зачем вся эта хрень нужна нашим в большинстве древним авто? Если до этого они и без того жили и еще продолжают жить Один кричит, что надо масло в соляру лить, другой доказывает мне, что турботаймер нужен иначе турбина наипнется... Спрашивается, а чего она десять лет не навернулась до нас...
Никогда ничего, кроме антигеля не лил в свои машины и лить не буду, не буду ставить никаких приблуд типа сепараторов...(просто второй топливный фильтр лежит на случай, если водой заправят) И ни с одним дизелем у меня ничего не случалось... А если и случится, отнесусь к этому спокойно - на то это и механизм, который иногда дает сбои, починим заменим...
Горе от ума - это не про меня

 

дизеля могут работать на всем, что воспламеняется. масло, мазут, дизтопливо, угольная пыль...

*при условии компрессии (как на танковых движках)

нет компрессии - ебуцца с заводом и спирают все на НПЗ

и поджечь, чо уж там не замерзнет никто в таком разе

товарисчи, мы не на оймяконе, нормальные дизеля ДОЛЖНЫ заводицца и работать при наших температурах даже на летней соляре.

взрослые дома есть?