Автомобильные прицепы различного назначения

чет не нашел темы

В прошлом году приобрел лодку и мотор!
и рыболовного шмурдяка стало еще больше
возникла необходимость в сокращении погрузочно-разгрузочных операциях при сборе на рыбалку и соответственно по прибытию домой с рыбалки. Учитывая что живу не частном доме, а в пятиэтажке на последнем этаже. а лодку и мотор не грузить на багажник машины.
поэтому в этом году озадачился приобретением прицепа.
задумка такая: купить прицеп (дооборудовать его, тент и.т.п), весь необходимый шмурдяк разместить в нем и когда соберусь на рыбалку, просто прицепить его к жыпу. опустить погрузку. и все.
и влезет поболее!
ну а если на долго и далеко, то как правило насколько человек и вся машины загружена под завязку. типа



вот присматриваюсь к прицепу OFF-ROAD, МЗСА 817701.016-05
такой



Технические характеристики:
Вид Бортовой
Тип подвески Рессора
Полная масса, кг.750
Грузоподъемность, кг.485
Габаритные размеры, мм 3775x1846x1102
Внутренние размеры кузова, мм 2453x1231x470
Дорожный просвет, мм 307
Площадь пола платформы, м2 3
Кол-во осей 1
Кол-во колес 2
Размер колеса R16

• Рама собрана на болтовых соединениях, что надежней сварного исполнения, и обеспечивает легкую замену деталей в случае их механических повреждений.
• Усиленные подшипники ступиц рассчитаны на нагрузку до 650 кг.
• Ось рассчитана на нагрузку до 1300 кг.
• Колёса 225/75 R16 увеличивают дорожный просвет и угол свеса, что обеспечивает большую проходимость прицепа в составе автопоезда.
• Откидной кузов значительно облегчает загрузку/выгрузку техники и сыпучих материалов.
• Прочное дно из ламинированной фанеры устойчиво к износу и воздействию влаги.
• НадёжноеV-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки.
• Передний и задний откидные борта облегчают удобство погрузки и выгрузки длинномерного груза.
• Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Базовая комплектация:

• Высокие борта

что думаете?

 

1500х1400 примерно кузов на хайлюксе. Лодка, мотор, шатер, палатка, бензин 20 литров, солярка 100 литров, коктальница, мангал, самовар, 6 ящиков со снастями, удочки, спининги, донки-шмонки, вода 100 литров, жратва, холодильник, термоконтейнер. Это краткий перечень, что лежит в кузове, и это не предел.

 

такая же байда, но по приезду надо разгружать!
или есть дом где машина стоит, а по городу на другой?!?

 

Да, у меня свой дом, проблем с местом нет!

 

я поэтому хочу прицеп и гараж. так сказать бюджетнее.
построю дом, вопрос снимется. там другой появиться прицеп (водник) для катера

 

У меня такой "Крепыш" в полной комплектации с высоким тентом. Удлинитель дышла позволяет перевозить длинномеры до 5м, двойные, съемные борта, самосвал, регулируемый клиренс. Можно заказать с дисками колес от 13" до 15". Брал в прошлом году новый за 230000тг. Единственное ограничение скорости с прицепом 70 км/ч, хотя пер с ним и сотню, расход на 79км/ч как без прицепа 110. Я доволен.

 

можно причину покупки озвучить?
что перевозите, где храните?

 

Купил после приобретения лодки 4.3 и мотора 30 л.с. Если ехать вдвоем и без ночевки , то в багажник со сложенным вторым рядом всё помещается, а вот если компания больше и с ночевой, тогда без вариантов - только с прицепом. Кроме того возил в нем и стройматериалы, песок, кирпич, цемент, доски. Храню у друзей в гараже. В этом году поменяю свой гараж на более вместительный и будет стоять вместе с машиной. Я прицеп разгружаю после рыбалки, оставляю только лодку в нем, но это потому что пользуюсь им еще и кроме рыбалки. Да и прицеп грузить гораздо легче чем авто, буквально покидал в него всё что нужно и поехал.

 

большая лодка! вес такой что одному тяжко! такую можно и на воднике возить, чтобы не разбирать! на русфишинге такие так возят! правда бортовой еще и как хозяйка помогает

спасибо за отзыв! вот так я и хочу

 

Прицеп не хочу бортовой, хочу кострюлю с прицепом под нее и место для хранения... эххх..

 

покупать надо сразу с тентом,так он будет в птс записан и в гаи оформят как бортовои тентованныи.
с таким оформлением можно таскать его без тента,если же оформить как бортовои то с тентом уже нельзя.
как выше уже сказали дышло надо выдвижное,удобно что то длинное возить.
имхо.лучше брать оцинкованныи чем крашенныи.

 

Да все верно! возьму с тентом, только сначала с небольшим, потом пойму что к чему и сделаю или закажу большой. и конечно оцинкованный!
вообще эта модель OFF-ROAD, МЗСА 817701.016-05 очень классная! стоит дороже, но зато этого стоит. по бездору самое то. + откидной кузов.

 

Короче товарисч один уговорил, не, предложил самим сделать универсальный туристический прицеп. Ну я и согласился. За основу взяли анвировский прицеп ландер зет2. В полном фаре такой прицеп у москвичей стоит 10 лямов. От многого из их полной комплектации пришлось отказаться дабы сократить бюджет, да и без некоторых опций можно обойтись. пока.
Но основные нужные опции остались (собственно из-за них и делаю самовар):
1. Четыре самостоятельных отделения: Основной - большой. Два боковых - один будет кухонным. Четвертый - вспомогательный (там АКБ, провода, Газбалон итп).
2. Сверху будет установлены ложементы для перевозки лодки в накаченном состоянии. Отсюда в планах приобрести лодку поболее. Так же будет место для перевозки лодочного мотора.
3. Бак для бензина 75 литров и бак для воды 120 литров с подачей через помпы.

Это основное, остальное будем тюнинговать в следующем году. Да на прицепе будет установлена, уже стоит, система торможения knott (тормоз наката и ступицы).
Вот так он выглядит. Скелет сделан.


Планируется что-то этого:


Доки для постановки на учет готовы, нужен готовый прицеп и ехать в цон.
фоты выложу

 

В субботу поставил на учет будущий прицеп. в СРТС указана категория ВЕ. вес прицепа 350кг., допустимая нагрузка 1300кг. Теперь вопрос мучает - могу ли я ездить с категорией В? или таки надо учиться и на Е?

 

Ответил Вам на другом ресурсе, но могу и здесь добавить, нет, не можете, учиться сейчас не обязательно, а вот сдавать на категорию Е придётся.

 

понятно, спасибо.
будем получать категорию Е

 

если вес прицепа не превышает 750 кг категории В достаточно,свыше 750 кг на сцепном должен быть откатный тормоз ну и соответственно кат.Е
таскайте его смело,не грузите более 750 кг и возите с собой грузовые весы гайцам доказывать
тока зачем вы ему максимальный вес 1300 кг записали блоки бетонные на нем возить
так то 700 кг было бы достаточно кто его на трассе взвешивать будет,а по сути ересь какая то получилась пустой 350 полный 1300
вам и гаи ересь написала,чудны их дела кат ВЕ типа пустой едешь В,едешь полный Е
для примера у меня два прицепа маленький 170кг-700кг кат В,большой 780кг-900кг кат Е. я специально на большой максимально 900 кг записал что бы любой машиной массой 900 кг и выше его таскать,так как масса прицепа не должна превышать массы автомобиля буксирующего его.

 

Перебздели мы, усиленные поставили детали. Там же еще два бака под воду и ГСМ - всего литров 200. Куча отсеков (газ - баллоны, АКБ) + ложементы под лодку и мотор. Тормоз отката и ступицы кноттовские для этого воткнули. Да уже решил отучиться и категорию Е получить. Может это и к лучшему. А маленький прицеп - да, тоже мысля закралась для дачи взять. это не проблема то поехал на Ташкентскую и купил. дешево и сердито