Тюнинх

Там два СТО одно выше по Гагарина вьезд через арку и налево вниз, другое на углу на территории автостоянки, на стоянке машины свои паркую. На мой взгляд то которое под арку более продвинутое.

 

Не могу сказать ничего за Кихтенко, но люди там те же, что и работали несколько лет назад. А несколько лет назад известный многим тойотоводам Игорь из Темиртау (Beerov) ездил турбоваться в Москву. Но он турбовал 1-HZ, а там свои тонкости по установке углов и момента давления и прочего. Доцент, тыщу раз проверь эти тонкости.

зы: ничего не наговариваю на наших дизелистов, но я не слышал, чтобы в алмате турбовали крузаки. Поправьте, если я не прав.

 

А я, токо одно знал, кторое на территории, въезд чере арку и вниз (налево). Когда то там профилактику турбины делал.
Стенли, а ты про какое говоришь?

 

Был свидетелем, как несколько машин,ВMW(бензин), кустарным способом установили себе турбины,через месяц,пытались вернуть, все как было на место.Короче, никому не советую повторять этих ошибок.Если машина с завода не турбованная,пускай такой и остается.А, если дизель атмосферник,сплошные плюсы.

 

Это для друга на эту машину</a> двигатель 4.2, 2007год. Просто на днях спросили про возможность установки турбины в ТСПи, они ничего толком сказать не могли...

 

Понятно, это изначально атмосферник 1-ХЗ, который надо уметь турбовать. Ему не би - ему одной турбины выше крыши. Еще раз повторю - разыскать на тоетовских (ландкрузер.ру или на синем) форумах Бирова, он расскажет чо да как из первых уст.

зы: а ТСПшники никогда на этот счет ничего не скажут, потому что ни один фирменный мануал от тойоты не разрешает этого делать. Эти тайные знания имеются у австралийских производителей турбокитов и порядочных установщиков. Что скажут на Кихтенко я не знаю. Повторяю - двигатель изначально атмосферный.

 

Спасибо. В принципе эта телега и так прилично валит, но как говорится - у каждого свои тараканы в голове... Эта машина токо для походов, в городе отстаивается пробега почти нет, зато третья ходовка в ней. Родную сразу поменяли на АРБ, не понравилось что то, теперь воткнули TGM, не знаю на долго ли :D

 

Дружбан турбовал Ниссан как на фотке бензиновый 4,8 теперь как ракета, зачем только я так и не понял, если интересно спрошу где сей процесс происходил.

 

Спроси. На фотке Ниссан трех литровый, ему комп перепрошили в Москве, тоже, как ракета. Это Рыжего.

 

Не забывай еще про разницу в компрессии (степени сжатия) у атмосферных и турбовых моторов, что тоже не способствует ресурсу. Там будут тонкости настройки при установке турбины.

 

Благодарю за науку. Пожалуй не буду рекомендовать кенту такие переделки.

 

Ну почему? С умом можно. Умные люди и углы опережения выставят и давление оптимизируют. Но только грамотные и подкованные люди.

Тут надо исходить из банального расчета: сколько лет друг собирается эксплуатировать эту машину до победного? Какой ожидаемый годовой пробег? Потом суммировать и делать выводы. Если тысяч 500 устраивает, то почему бы и нет?

Я читал отчет Бирова на ландкрузер.ру. Он по такому алгоритму и считал. Как сейчас обстоят дела можно спросить у него самого на синем. У него 100-ка GX.

 

у него HZJ78 вапщета

 

Он турбовал сотку вапщета. Вот и надо поинтересоваться, что с ней

 

Подскажите где можно купить эпоксидную смолу около 25 кг? очена срочно надома!!!!!

 

Начал помаленьку тюнинговать свою ласточку.

Цена вопроса:
Рукомойник - 199р.
2 самореза - бесплатно. Позаимствованы в Леруа Мерлен.

 

тюнинг неполный - отодвинуть бы умывальник от запаски по горизонту, чтоб не брызгать на машину.

 

Так наоборот жеж. Заодно и машину мою.