Тусовки по ремонту

Может кому пригодится.
В последней поездке за город машину постиг странный глюк, при движении по трассе акпп сбрасывала с 4-ой передачи на 3-ью, при этом поднимались обороты как при кикдауне, потом опять нормально, и так случалось периодически, очень неприятно. Через какое то время 4-ая вообще перестала включаться. Попробовал разные манипуляции и обнаружил что 4-ая работает на спортивном режиме, а это переключение на 97 км/час. В таком режиме проехал 600 км, пока не вернулся в город. По приезду начал обзванивать мастеров по акпп, все что мне пытались втереть (соленоиды, масло, гидротрансформатор) меня абсолютно не убеждало, не верил что проблема в коробке (на спорт режиме же работает) максимум какой-нибудь датчик, который размыкает цепь O/D, но ошибок коробка не выдавала. Пересмотрел схемы и мануалы - ничего не придумал. Полазил по форумам, обратил внимание, на посты и темы с такими же симптомами - лечится заменой ЭБУД. Стоимость ЭБУД на мою машину минимум что нашел - 170К (охереть).
Вскрыл сам комп, обнаружил на плате два откровенно сдохших электролитических конденсатора, более того разлившийся электролит сожрал несколько дорожек.



Туалетным утенком отчистил окислы, содой нейтрализовал утенка, вымыл ацетоном, проводками восстановил дорожки, впаял новые конденсаторы.


Все это дело покрыл радиолаком, собрал, установил, налил кофейку и поехал гонять по Аль-Фараби
Ходовые испытания показали что реально это и было причиной неисправности. Четвертая начала включатся как часы. Еще, субъективно, показалась что машина стала лучше заводится - практически с полоборота и немного тяги прибавилось.
Цена вопроса - 60 тенге, По сравнению со стоимостью ЭБУД в 170 тысяч экономия колоссальная

Теоретически надо было бы заменить все электролиты (их на обоих платах 9 штук) чтоб предотвратить будущие проблемы, но я сейчас это не сделал по одной простой причине - нет хороших фирменных конденсаторов. Во всех радиолавках все сомневались в качестве своих конденсаторов - обычные Китайские и все тут. Если на всякие поделки я не парюсь ставить китайские кондеры, то это оборудование ответственное, поэтому заменил всего два умерших. Попросил привезти горсть хороших кондеров из Кореи, как придут заменю все.

 

Умеешь, могешь

 

В данном случае "жадность" двигатель мысли. И страх перед ремонтерами АКПП.
Последний раз я заезжал на сто по ремонту АКПП несколько лет назад. Появилась ошибка на коробке, по сервисному мануалу считал показания - не работает один из датчиков скорости на коробке. Зимой под машину залезать на комфортно без подъемника. По отзывам нашел хороших мастеров, созвонился, поехал. Меня всегда пугали СТО в которых по периметру валяются разобранные и разбросанные коробки двигатели и прочие детали. Это СТО было таким же, но в принципе было понятно что делать, поэтому не уехал. Подняли машину, мужикам показал какой датчик они его выкрутили, чета там померили тестером и вынесли вердикт что датчик сдох. На мой вопрос - как они это определили? Они ответили -Ну так он же не "звонится", должен же хоть как то "звонится". Я им говорю, так его работа основана на магнитной индукции. После того как они спросили что это?, я совсем разочаровался в них. Попросил найти магнит и еще раз прозвонили. Датчик оказался целым, на фишке подключающей просто проводок отломился, проводок подпаяли и все заработало, а мужикам я заплатил 500 тенге за подъемник и уехал.

 

Подскажите дизелистов толковых двигатель 1KZ-TE
Вчера тяга пропала, двигатель обороты плохо набирает при этом троит и детонирует.