Зима и дизель

Ну да, школьные истины. :D
Вместо того, чтобы советовать друг другу правильный режим эксплуатации батарей, мы хвастаемся маркой, сколько проходила и не раскрываем условий эксплуатации и ухода. Что и рождает некие стереотипы.
Порой путаем причину со следствием и совершаем лишние движения. При неисправных свечах маслаем до усеру, греем фильтр под капотом, забывая о баке. И те де и те пе.
Как то такъ.

 

Вчерашние "танцы" вокруг машины были не напрасны. Антигель (в разогретую салярку)+ "нейтрализатор воды" рулят. Завелась сегодня с полпинка. Сьездил в Каскелен, все в норме.

 

да и морозы уже кончились.. обещанных -24 так и не случилось..

 

Приезжайте к нам на Калыму испытывать дизеля свои, у нас - 30 по утрам. :D

 

как у Вас вобла будет размером с Балхашскую, так и приедем, хоть в -30

Да конечно не в марках дело, в суе мы варту с Лешим упомянули,

а что же ходить вокруг да около, крайне внимательно выслушаю Вашу точку зрения по режимам эксплуатации батарей, огонь!

 

http://auto10.in.ua/infoArticle.aspx?id=190
Я конечно извиняюсь если что не так, но вот ссылка на оч неплохую статейку про ак - кума!!!

 

Докладываю по теме: моя седня завелась с третьей попытки автозавода с брелка, т. е. схватывала она сразу, но устойчивые чтобы не заглохнуть обороты дала с третьей попытки автозавода (нажатие кнопки одно, автопопытки на это нажатие три). Это на холостых, подсос не вытягивал. Было около -15 с ветром. До этого прошлым вечером заводил на стоянке один раз тоже с пульта. В общем, простояла двое суток.
Что я скажу? Зимняя соляра рулит, особенно применительно к моему региону.

Всем удачных заводов!

зы: для Арча специально: не надо меня подкалывать за батареи. Батареи должны крутить (любые в смысле производителя, хотя мне лично импонирует истинно арийская Варта). Если они не крутят, то нужно искать причину. Причины разные:
- хреновая зарядка - ищем причину (ремонтируем генератор, меняем реле, натягиваем ремень, разбираемся с клеммами);
- недозарядка в условиях городской эксплуатации (сами виноваты - не сняли вовремя батареи на дозарядку-обслугу, значит снять батареи - обслужить дозарядить. Мало того - в условиях городской эксплуатации дозарядку-обслугу батарей крайне желательно делать раз в месяц в холодный период - НУ НЕ УСПЕВАЮТ ОНИ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ЗАРЯД!);
- все остальное исправно, а хреново крутит - выкидываем/ремонтируем стартер (смотрим проводку, контакты к нему);
- хреновая батаря - выкидываем нах, покупаем новую.
и все

А когда говорят: "да у меня Варта три года проходила, - а у меня пять, - да у тебя левая Варта, - нет, это у тебя левая Варта", - то это мягко говоря необъективно, потому как умалчиваются условия эксплуатации (а это очень важно) и исправность системы зарядки и так далее.

 

31 декабря машину поставил часов в 9 вечера. 1 числа не выходил и не заводил. 2 в 11 утра решил сделать попытку, не завелась, акамуляторы подсели и мощи не хватило на нормальную прокрутку. Снял один и поставил на зарядку. Всю ночь заряжался, утром 3-го поставил и после 15 секундного маслания стартёром машина завелась, прогрел и дальше уже нормально. Сегодня спокойно завёлся и всё окей. Топливо конечно отстой, долго прогревал движок пока начал более менее устойчиво работать, дымит, сгорает плохо. Когда ж Евро 5 будет? :D

 

может сразу и подскажите где такую приобресть? а то у нас нынче варта и бош в лучшем случае российские, а в основной массе - китай и турция.

 

Брал в прошлом году на Джандосова, между Розыбакиева и Тимирязева, на южной стороне.
Сотка стоила в райне тридцати тысяч.

 

Не скажу, т. к. не знаю. Сам катаюсь на Барсах, даже не дизельных. Но новые, брал летом. Пока крутят исправно. В течение зимы обязательно сниму на подзарядку.

 

с глазиком?

мне продавцы "по секрету" сообщили, что всё что без глазика совсем не из дойчландии, а см. выше. и какчество соотвецно стране происхождения.

 

Возможно баян?
но позвольте порекомендую маленькую хитрость, быть может многие об этом знают.
Перед тем как заводить машину на морозе, необходимо включить фары на 3-4 сек, выключить, дать 5 сек паузы и после заводить.
объясняется это тем что при включение фар в аккумуляторе происходит активизация хим. реакций и после выключения продолжая вырабатывать энергию, способствует увеличению силы заряда и продлевает его активность.
не проверял, неприходилось

 

тоже самое мне наши летчики рассказывали в пору работы в авиакомпании... что аккомулятор сначала надо прогреть... включить зажигание, включить печку или фары и подержать полминутки... после выключить и попытаться заводить...

 

ну дык, включил зажигание, подождал нацать сек, выжал сцепление, крутанул ... вжжжж ... завелась!

 

как долго "греть" ну например фарами?
5 сек или 20 сек?