Зима и дизель

Это хорошо когда ты на одном баке поехал и приехал домой или накрайняк взял
одину канистру забодяженную с собой. А если на 4-5 дней и по многу км в день. а местная
соляра вся аппарафиненная, что будете делать? Навряд ли Ликвимоли размешается с мороженной солярой

 

"аппарафиненная" новое слово
Размораживатели уже отменили?

 

Кипятильники что ли? Других к сожаленью не знаю
Может подскажете как на морозе разморозить соляру?

 

Керосин, бензин, источник тепла.

 

Ну вот первая ласточка в этом году. Простоял на выходные с полным баком, никуда не ездил. Сегодня утром легко завёлся, доехал до работы и заглох, результат: 2 часа танцев с бубном, прихватило в топливопроводе, это при -3, соляра Казмунаевская. Поеду сегодня за керосином, бак то надо вырабатывать, потом перейду на другую заправку. Или лукойл или гелиос.

 

Простоял с пустым баком двое суток. Запустился с пульта, все ОК. КМГ. Топливный фильтр, еще от фрица (уже год), совсем забыл про него.

 

<!--mod1--><br/><div class="moddiv"><TABLE cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"><TD align="middle" vAlign="center" width="1%" style="background-color: #6060ff; color: #ffffff; font-family: Times New Roman, Serif; font-size: 50px; font-weight: bold;" title="Предупреждение"> i </TD><TD width="6px"><br/></TD><TD vAlign="middle"><br/><!--emod1-->Господа, вы бы сводки с города пореже постили. Статистики и так полно год за годом. Прям репортаж какой-то. А между тем тема задумывалась вовсе не для сводок. <!--mod2--><br/>&nbsp;<br/></TD></TABLE></div><!--emod2-->

 

Точна, тема *Зима и Дизель* а щас осень.
рс. надо вверху локальные правила прикрепить, очем говорить в теме

 

Да и я совсем не посмотрел на подпись "Если встал в пути, вдали от цевилизации". Подходит только первая половина, цевилизация была вокруг. Ни один гад не подошёл, не предложил помощь.

 

А вот действительно интерестно, компания одна КМГ. Заправки разные, я на Темирязева - Манаса заправлялся, но у одного машина едет, а у другого стоит. Сразу оговорюсь, машина в идеальном состоянии, свечи исправны, акамуляторы целых два, маслают аж шум стоит. А вот насосик на фильтре втянут до нельзя, в подаче солярки нет Мучался, мучался, снял подачу и воздухом прокачивал, благо электрокомпрессор позволяет это сделать в одиночку.

 

Не то что бы прямо вот буквально вдали от цивилизации, а больше конструктива - что да как вместо сводок кто где замерз. А ведь на самом деле этот кто не сделал вовремя то-то и то-то. Вот эти то-то мы и обсуждаем в основном.

Не факт, что это магистраль топливопровода. Подавляющее количество непроходов случаются по причине забития шмурдяком, замерзания сезонного отстоя в районе топливоприемника в баке.А это уже прямо говорит о межсезонном необслуживании системы подачи топлива.

Рецепт прост: раз в год хотя бы, а именно - перед зимним сезоном, надо сливать отстой из бака и желательно извлекать приемник из бака с его чисткой промывкой.

 

Нет, конечно правильно говоришь Только вот замёрзло в баке и явно не шмурдяк какой, потому как два года назад бак снимался полностью по причине помехи и за одно был промыт и прочищен вместе с приёмником (кстати был почти идеально чист). А здеся сыграла роль непонятно какая солярка. Я с 9 часов ждал до 11 и только потом смог завестись и доехать домой. Дома заменил топливный фильтр, из старого солярка бежала как ликёр. Залил пять литров керосина (еле влезло, бак то почти полный) пока вроде заводится без проблем.

А вот насчёт раз в год снимать приёмник, эт Вы погорячились. Вы видели как снимается это дело в Терранчике, по....ся надо похуже чем в делике. Так что раз в два года и то можно реже.

 

То, что замерзает, и есть шмурдяк на воде.

 

<!--excl1--><br/><div class="exdiv"><TABLE cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"><TD align="middle" vAlign="center" width="1%" style="background-color: #ff6060; color: #ffffff; font-family: Times New Roman, Serif; font-size: 50px; font-weight: bold;" title="Уведомление"> ! </TD><TD width="6px"><br/></TD><TD vAlign="middle"><br/><!--eexcl1-->Флейм буду сносить. Для него есть отдельная тема.<!--excl2--><br/>&nbsp;<br/></TD></TABLE></div><!--eexcl2-->

 

Опять не попал, поставил бутылочку со слитым из фильтра топливом в холодильник, вплотную к маразильной пластине. В бутылке получился почти гель, хотя в холодильной камере плюс 2 - 3 градуса. Судя по всему это последняя заправка на Темирязева, я там 40 литров в пятницу залил.

А по теме, всё ж компрессор хорошая штука, продувка топливопровода даёт положительные результаты.

 

Слитое из фильтра неточный показатель, ибо там копится гавно аж с весны и до самой зимы.

 

Ну могет быть, не буду спорить.

 

На самом деле исходя из некоторого личного опыта я понял для себя некоторые недостатки японских дизельных автомобилей малого литража, а именно:
1. очень плотная сеточка приемника, расчитанная на очень качественное топливо,
2. недостаточная мощность топливоподкачивающего насоса, опять расчет на качественное топливо.

Для нашего топлива надо делать местные коррективы (ну не виноват завод! ) - укрупнять ячею сетки топливоприемника, чаще делать ревизию бака на предмет конденсата воды и мусора. Не бойтесь протыкать даже дырки в приемнике - топливный фильтр под капотом обеспечит наитончайшую фильтрацию перед ТНВД. Единственное, гипотетически сокращается срок службы топливоподкачивающего насоса, но он не так нагружен в отличие от ТНВД. Я даже точно не уверен, работает ли топливоподкачивающий насос не в ручном режиме.
И старайтесь лить качественное топливо (если найдете), не бойтесь лить зимнее топливо, предлагаемое в крупных заправочных сетях. Имею опыт эксплуатации дизельного Паджеро 2.5 в условиях 35 градусных морозов.
Про состояние двигателя, свечей, ТНВД и топливного тракта в целом не говорю, так как они должны быть исправными по умолчанию. Речь о замерзании топлива и методами борьбы с этим.

 

Где бы ещё найти это качественное топливо :sad:

А что Вы имели в виду под топливоподкачивающим насосом? Если это тот что стоит на фильтре, он работате только от руки и предназначен для ручной прокачки топлива. Больше вроде ничего нет, не считая ТНВД.