Зима и дизель

А по мне отстойней антигелевая бодяга против керосиновой.

 

А результат все равно одинаков 1. Возможно пронесет и не замерзнет. 2. Движку хреново по любому

 

Вот кстати насчет пронесет и не замерзнет у керосина объективно больше шансов в отличие от антигеля. Топливо на выходе жиже, легче и топливей (парафинов-то меньше). Вред для двигателя сомнительный.

 

Возможно. Это химики могут точней обосновать.., может а/гель гасит парафин на каком нить молекулярном уровне х.з.

 

Ау, нефтехимики, есть такие?
А пока их нет, производители автомобилей разрешают использовать низкооктановый бензин в пропорции 1:10, что и сделал Алеха.

 

сЦылку дай, где разрешают и где 10%? Я нашел, что надо низкооктановый, но 25% и что это вредно... ссылка вверху.

 

Ссылку не дам, так как я читал бумажный мануал от чего-то немецкого и надо найти от дизельной Паджеры.

 

А ты сейчас на бензиновом?

 

Щас да (ищу упоминание производителей о разбавлении топлива бензином).

 

Бензин конечно низкоактановый.

Всю прошлую зиму, да и позапрошлую проехал на бензин/соляра 1/10.
Этой зимой чет проявил слабохарактерность и перешел к антигелям.

По поводу есть толк от бензина или нет :
прошлой или позапрошлой зимой собрался в Астану. За пару часов до отлета вышел из дому, что бы пепелац на стоянку отогнать и в порт "на друге" уехать.
Вышел - машина не заводится. Аккумулятор умер (на тот момент уставший был). Т.к. времени было в обрез бросил машину около дома и улетел.
Как раз на "Крещенские морозы". У нас, конечно не север, но в этот период по ночам достаточно прохладновастенько.
По возвращении из Столицы, ч/з две недели прежде чем домой попасть, на КарСити заехал за новой "батарейкой".
Поставил аккум - завелась с пол оборота. Обогревов никаких в этой машине отродясь не было.

Вот таки дела. А чего там химики скажут, для общего кругозора интересно, но на практике - этот метод работает.

Ежели в языках силен, то немецкая спецтехника.

 

На немецком нашел про "petroleum", но это один из переводов керосина. Там пропорции даны до 50% в зависимости от мороза для Мерса W123.
Про бензин читал по-русски в какой-то легионовской книжке.
Бензин нельзя переливать по причине другой температуры возгорания (вспыхнет раньше от давления). Еще он ухудшает смазывающие свойства дизтоплива. Но при таком количестве серы и парафинов в нашем топливе, думаю, доза до 1:10 безопасна.

 

Все таки не понимаю в чем прикол лить бензин в соляру, если к примеру есть керосин или антигель. Вред антигеля никем не доказан, топливо не стынет, имеются полезные присадки и делают его не в совке и даже не в поднебесной. Им удобно пользоваться, только что заправлялся ливанул из дозирующей бутылки и убрал, даже запаха на руках не осталось. По цене в разы дешевле, чем лить бензин/керосин... Прикол в чем?

 

На дизелях катаю не много, третий год. Перепробовал все вышеобсуждаемые методы на двух авто (антигель, керосин, бензин). Скажу одно, ежели соляра летняя и не «гелиос», то антигели любого производителя, ей не помошники. Хоть добавляй ты их в теплую, хоть в горячую солярку. Лил в Сафаря керосин (на 95 л, 10 л керосина), на протяжении зимы 2010 года, в солярку с разных АЗС, не мерз ни разу. Однажды возвращяясь с охоты, за отсутствием какого-либо вобще дизтоплива, был вынужден в поселке Желтуранга, залить 60 литров якобы зимнего дизтоплива. Отъехав 20 км от поселка, авто начало тупить, а спустя 10 минут вообще отказалось набирать обороты больше полторы тысячи. Вот так вот со скоростью 5км/ч, доехав к утру в Бакбахты залил на первой же АЗС 3 литра бензы. Через минут сорок, автомобиль ожил и поехал.
На следующей охоте, послушав расказы про летнее топливо с гелиоса, залитого в рядом стоящего 105-го крузура, закинул пару канистр летней солярки на крышу и двинул на Балхаш. За бортом было -26, в баке была зимняя соляра с Кастрола (-35). Буквально сразу же как только проехал г. Капчагай термометр показал -35. Доехав до места спустя 5 часов, решил глянуть как там гелиос, ну и заодно пополнить запас топлива в баке. Летняя солярка была мутной, но не смотря на цвет лилась через воронку с самой мелкой сеткой, учитывая забортную -35/37 с ветерком на скорости 110 км/ч...
В этом годе отказался от всего, чисто для эксперемента и заливаю летнюю с гелиоса. Пока не замерз, жду холодов.
Вывод таков:
Летом заправляй что хош, а зимой либо зимнюю соляру по цене 96-й бензы, либо летний гелиос, дабы избежать бессонных ночей..)

 

2 Славян80. Забыл IMHO добавить.

 

заправился на КМГ, дали бесплатно карточку по акции 200литров сразу залил, дали талона 20литров в подарок, на карточке литровый кошелек, т.е. морозы бабухнут, цена скаканет, но на карточке 200литров и цена без разницы, хоть по 180 будет, сейчас у них вроде зимняя солярка -15-20 держит

 

к сведению дизелистов
морозы крепчают.....пару литров авиакеросина в бак и регулярный прогрев
http://www.zakon.kz/4463456-v-kazakhstane-...shtormovoe.html

 

в настоящей зимней солярке нет бензина, производственный цикл состоит в депарафинизации, прогоняют через центрифуги, и добавляют авиакеросин до 30 процентов! это советское производство, а европейская солярка вообше парафина не содержит и для того что бы смазывать ТНВД добавляються присадки

 

А я вот для себя вторую заправку закрыл, перехожу на Гелиос, лукойл подвёл. Утром решил всёж поставить обогреватель топливозаборника от Номакона в бак, всё ж уже -15 и обещают на днях ниже -20. Топливозаборник снял ещё вчера, всё собрал дома, осталось установить в бак и подключить. Открыл лючёк в баке и посветил фанариком, понял что заводить сегодня машину смысла не имеет, даже с подогревателем. Солярка в баке превратилась в холодех, значит и в фильтре, и в ТНВД, и в топливопроводе такая же фигня. Короче собрал всё подключил и оставил до потепления. Пересел пока на субару, в конце недели обещают опять тепло, бум вырабатывать эту соляру и на гелиос переходить.

 

Везет же тебе У меня в баке смесь солярки от Гелиоса и КМГ и а/г 1:1000. Заводится с пульта, и соседка на дизельном корандике тоже с утра завела и уехала...

 

Вот такую штуку поставил себе. Просто труба из нержавейки, (подключил к подаче обогрева салона) завернутая в изоляцию. Обратка саляры проходит через нее и в бак.