Зима и дизель

Смысл прямой - обратка горячей, меньше остывает до бака, реально интенсивней греет бак, топливопроводы на ветру не прихватывает. Камазисты издавна в расширитель ОЖ (железный был кубический такой) кидали змеевик с обраткой. Плюс самец глушителя выводили сквозь самодельный бак. Если завел (а это уже другая песня), то пофиг мороз.

 

2Рыжий, срочно ставь У тебя такого вроде еще нету.

 

Вот про другую песню у нас и поётся иногда не в унисон. Главное завестись, у меня заводская конструкция предусматривает проход обратки через топливный фильтр. Если завёлся и немного хоть прогрелся, далее фильтр и обратка тёплые и не замерзают. А вот в баке обратка не успевает прогреть всё колличество и прихватывает в топливозаборнике или в подаче. Теперь от этой головной боли я тоже ушёл, теперь в баке, на топливозаборнике установлен подогреватель Номаконовский, он должен обеспечить прогрев топлива в районе забора, далее по подаче пойдёт уже тёплая солярка и дополнительно обогреется на фильтре. Цикл прогрева казалось бы замкнулся, но теперь нужно всё это дело разморозить и соляру, которая при минус 10 в холодец превращается заменить на более менее нормальную, чтоб утром хоть немного текла.

 

С запуском, если быть честными, лучше Вебасты или аналогичных систем не придумано.

 

У моего Прадика болезнь была не в том чтобы завестись, с этим было нормально, а вот замерзал на ходу. Теперь же с установкой "самовара" бак теплый (щупал ) и соответственно трубки не прихватывает. Как об этом хорошо сказал Ден-Борода.

 

Ребята, без голословия - самовар испытан годами на трассах Союза.

 

ты нечестен с нами

вебасто, эбершпехер - автономные предпусковые подогреватели. они не греют соляру никак. они греют движок, систему охлаждения. сколько уже можно об этом говорить?

 

Правильно. Соляру греют топливные подогреватели Намокон. Есть обогрев фильтра, есть обогрев топливозаборника в баке, есть проточный подогреватель (врезается в подачу перед фильтром), есть ленточный подогреватель топливопровода. Все они работают от 12 или 24 вольта и только они реально могут помочь при хреновом топливе с одним НО, нужен хороший аккамулятор, лучше два

 

Правильно. Плюс зимняя соляра и - вот правильный выбор!

 

Может вместо двух купить тяговый акк?

 

не всем поможет.
у меня два акума потому, что стартер на 24В

 

Тяговый не катит. Он не расчитан на отдачу стартерного тока. Наши батарейки стартерного типа.

 

DEN, почитай про тяговые.

 

Я про них в автошколе учил. Они тянут кары и прочую технику и не расчитаны на стартерную отдачу. Так и разделяли по типам: тяговые и стартерные.

 

Обратка должна приходить прям к месту забора и греть р-н..

 

??? Сам сделал.

 

На дизельных крузаках такая коммутация с завода - на пуск подается 24, а в систему всегда 12.

 

троечником наверное был. учи еще.
http://www.optimabatteries.ru/

 

С утра не завелся